NO.10452252

0 名前：名無しさん＠日々是決戦：2003/11/09 05:20

講師がどんな車に乗ってるか語りましょう

457 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/10 17:32

何で富田は単科の動員人数が一位じゃないのに一番金貰ってるの？

458 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/10 18:03

知るか

459 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/10 18:13

亀田は？

460 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 05:45

富田×１だったのか・・・

461 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 05:47

ｼﾞｭﾘのどこが美人？

462 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 05:49

椎名はボルボからシルバーのハリアーに乗り換えたんだな…

463 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 06:42

土屋先生ジャガーだよね？

464 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 07:37

富田の奥さん、ジュリってゆーの？
見たことないけど、なんとなく美人なのかなーって。

465 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 07:39

>>463
マジ？てか文明？

466 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 07:49

富田の嫁、フランス代表？

467 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/11 14:30

元井くんはプジョーだよね？

468 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/12 04:05

>>467
プジョーはあんまり値段が高くないから好きだ。

469 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/17 16:20

電車通勤

470 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/02/19 12:21

基本的にﾎﾝﾀﾞの車はだめ 壊れやすい

471 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/03/26 11:23

木原の車はダイハツミゼット

472 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/01 15:46

ﾌﾟ

473 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/01 17:04

>>470
８０～９０年代の話だよそれは。
俺は日産派だが…

474 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/01 22:43

>>471
ミゼット“?”じゃないとこがミソだな。

475 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/01 23:48

西谷せんせが乗ってる小さいクロのベンツはなんてやつ？

476 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 00:24

SLの幾つかはわからない

477 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 00:48

フェラーリもてるくらいになりたい

478 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 01:21

フェラーリなんて日本じゃ乗りにくいけどな

479 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 05:06

西谷はＳＬ５００だったような気が

480 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 05:42

もまいら、日本人なら日本車に乗れｙｏ。
考えてみろよ。
ＢＭＷの１シリーズの値段で、フェアレディＺや国産上級セダンが
買えるんだぜ？日本車って素晴らしい…

481 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 08:13

そんなこと言うなら現代や大宇のほうが安くてグレードの高い車が買えるじゃないか！これだから日本人は・・・

482 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/02 14:39

向こうさんのグレードとこっちのグレードの基準が違う
大体グレードが高くても中身が低かったら意味ないよ
やっぱ日本車だよ。特にマツダ
世界でロータリーエンジンの開発に成功してんのはマツダだけなんだから
マツダは車のデザインさへもっとよくなれば最強の車を作れるはず
俺的に最近デザインで痺れたのはスズキから出てたワゴン車タイプのやつかな
ヘッドライトがかなりかっこよかったヽ(`Д´)ﾉ

483 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 10:06

でも最初に乗るのはスズキかダイハツの中古だろうな

484 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 11:22

>>480とりあえず‘も’まいらはやめろ、きもいから！

485 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 11:40

みんな、外車を語る前に国産メーカーについて勉強だ！

【トヨタ自動車】
日本最大シェアを誇る自動車会社。
世界第２位の生産台数。
他社製品の真似をし、シェアを奪うのが巧い。
(例)日産エルグランド→アルファード
ホンダストリーム→ウィッシュ
そのため『盗用多』という別称が与えられた。
目に見える部分を高級そうに作るのがうまい。
本当に金をかけなければならないところには金をかけない。

【日産自動車】
国内２位の自動車会社。
９０年代後半、新車開発の失敗により倒産の危機に。
一時期ホンダに国内シェア２位を奪われる。
再建のためフランスのルノーと提携し、鷲鼻男を社長に迎える。
その後徹底的なコストカットにより業績を回復し、
国内シェア２位を奪還した。
いすゞ自動車からヘッドハンティングしたデザイナーのお陰で、
以降の日産車のデザインは世界中で評価される物が多い。
(例)マーチ、キューブ、ムラーノ
トヨタと逆に、目に見える部分を高そうに見せるのが下手。
足回りなど、走行に関わる部分にこだわり、
金をかけすぎているからである。
経営危機に晒されていたため、
燃費や環境技術の分野では
トヨタホンダに遅れをとっている。

486 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 11:48

【本田技研工業】
国内３位メーカー。
元々バイク屋だったこともあり、エンジン設計は秀逸。
若者の心を擽る車を作るのが巧い。
９０年代後半には、日産を抜き２位に踊り出たこともある。
トヨタ、日産と異なるのは、
売れている車がコンパクトカー(フィット等)とミニバン(ステップワゴン、オデッセイ等)しかないこと。
昨年発売した高級車レジェンドは
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するも、販売は芳しくない。
今後はセダンなどの分野での
販売台数の引き上げが課題となると思われる。

【ダイハツ】
最近国内４位になったようだ。
トヨタ自動車傘下のメーカーである。
トヨタパッソはダイハツとの共同開発であり、
ダイハツではブーンの名で売られている。
軽自動車の開発が巧く、ムーヴやミラ、コペンなどは評価が高い。
今後更に発展すると思われるメーカーである。

487 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 11:55

【スズキ】
実力的には国内４位のメーカー。
最近では軽自動車専門メーカーのような
イメージが定着してしまった。
９３年に発売したワゴンRが大ヒットし、
軽自動車の販売台数は１位を誇る。
０１年には日産と一部業務提携し、
０２年よりＭＲワゴンを日産に『モコ』の名で供給している。
ブランドイメージのためか、本家のＭＲワゴンよりも
日産モコの方が売れてしまうという悲惨な事態になってしまった。
最近はあまり元気がなく、
最近ではスイフトを発表しただけである。

【マツダ】
最近シェアを急激に伸ばしている。
世界で唯一ロータリーエンジンの開発に成功した。
バブル期に調子に乗りすぎたため、
バブル崩壊と共に奈落の底につき落とされる。
救いの手をさしのべたのはフォードであった。
その後フォードグループの傘下となったが、
そのお陰で最近発売したマツダ車はどれも出来が良い。
ヨーロッパで通用する車を作ろうとしている志がうかがえる。
ロータリーエンジンは一度は絶滅したが、
スポーツカーＲＸ-８に新型のロータリー、レネシスを搭載。
ＲＸ-７も２、３年後に復活する模様。
今日本ではイチオシのメーカーである。

488 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 11:56

【富士重工業】
通称スバル。
４ＷＤと水平対向エンジンにこだわる職人メーカー。
かつては日産と技術提携していた。
主力商品のレガシィはそこらの
アホ女子高生でも知っているほど
ブランドとして確立している。
実際良い車である。
その他にインプレッサ、フォレスターなどがあるが、
技術にこだわりすぎている為か値段が若干高めの設定である。
インプレッサはラリーで活躍し、
ライバル三菱ランサーエボリューションと
人気を二分している。
台数を稼ぐことより、質にこだわる粋なメーカーである。

【三菱自動車工業】
はっきり言って潰れてしまって良い。
パジェロ、ランエボなどの人気車を世に送り出すが、
一連のリコール問題により、昨年の販売台数は
前年比５０パーセントを下回った。
韓国の現代自動車に技術提供をしていた。
日産が救いの手をさしのべ、
三菱のｅｋワゴンを日産で売ることになったようだ。
一刻も早く信頼を回復するのが当面の課題であろう。

489 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 11:58

>>485-488
すげぇ…あんた、車関係に就職しな。

490 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:03

>>485
アンタ豊田嫌いだろｗ

491 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:11

なんか物凄い勉強になった訳だが。

492 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:14

>>487
君の好き嫌いがはっきり出ててちょっと酷い。

マツダが好きなのは分かるけど（俺も比較的好きだけど）、
フォードの傘下に入ったために、ミッションは４ＡＴ、燃費は悪い、
新しい技術が搭載されてないなど、他のメーカーに負けているところは
結構ある。

あとスズキのスイフトは結構評判いいよ。

493 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:15

>>492
いや、別にマツダをよいしょしたり、
スズキをけなしてるわけじゃないんだ。
気分を害したなら謝るよ。
あと俺は日産派であります。
スイフトってなんかドイツのコンパクトみたいだよな。
カッチリしてるっていうか…俺は内装が好きだ。
マツダが確かに偏った書き方になってしまったな(´・ω・`)

494 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:19

三菱キエロ

495 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:20

>>492
でも、実際言ってることはそんなに間違ってないと思ふ。

496 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:23

てっきりRX～系は携帯みたいに番号が増えてくもんだと思ってたけど違うんだね
７復活するのか楽しみだなぁ。リトラクタブルライトちゃんと採用してくれるかなぁ
８のデザインはあんまり好きじゃないんだよね

三菱は経営陣がバカだったからなぁ
技術者の人たちはもっといいもん作りたかっただろうに
三菱といえばラリー。ラリーといえば三菱だったからなぁ
子供の頃パジェロのミニカーが俺の一番のお気に入りだったさ
あの頃はパジェロが土煙を挙げて走る勇姿にヒドク憧れたんだよな

497 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:23

>>496
残念だけど次期ＲＸ-７はリトラクタブルじゃないみたい。
俺も好きだったけどね。ウィーンて開くのが最高にカッコ良かった…。

498 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:25

誰か俺の知能をシフトしてくれorz

499 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:25

>>493
別に怒ってるわけでもないんだけどね。
俺はトヨタ派かな。次はスバル。日産だったらフェアレディに乗ってみたい。
ＲＸ－８も捨てがたいな（７はデザインがあんまり…）。じゃあなんでトヨタが
好きなんだって思うだろうけど、スポーツカー
（ＭＲ－Ｓかスープラ（もう新車では売ってないけど））に乗りたいな。
それにＦ１に参戦したことで今後のスポーツカー（スープラ後継車・Ｓ１３００・ＭＲ－Ｓ?）にかなり期待。
確かに他社のパクリはあるから、嫌いっていう人の気持ちも分かるよ。

500 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:26

>>499
トヨタ派なのか…。ケチョンケチョンに
書いちゃって悪かったな。
俺もＭＲ-Ｓの２ペダルＭＴは一度乗ってみたい。
スープラはやや下品な気もするけど、
リアのランプ回りがカッコよかった。

ただ、トヨタはもっとデリカシーを持って欲しいんだよ。
エルグランドが売れたからアルファード、
ウィッシュに至ってはストリームと
寸法まで全く同じなコピー商品。
日本を代表するメーカーがこういう車の作り方をしてはダメだ。
今のトヨタで俺が凄いと思うのは、
セルシオとプリウスだけだなあ。

501 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:27

>>500
そういえば、オレん家エルグランド乗ってるんだけど、
買う時にアルファードとかなり迷ってたな。
よく似た車だなぁと思ったよ。
両方とも試乗車を車庫に入れてみて、
結局入れやすかったエルグランドにしたみたい。
親父も俺も満足してるぜ。２段のグリルが最高。

502 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:27

バイクでベンツのダッチトマホークってバイク探してるんだけど知ってる？

503 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:32

>>500
トヨタは「売れる車」を作ろうとするから形が似るんだよね（通称パクリ）。
ウィッシュに関しては完全なパクリだと思うけど、アルファードに関しては…。
リアランプ回りやボディサイズ（現行モデル）はパクリってほどでもないと思う。
外観に関して言えばアルファードのほうが高級感があると思う（ＣＭのせいか？）。
見た目でパクリって言い出したら、10年以上前のセダンはちょこちょこかぶらない？

504 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/04 12:33

文明ジャガー

505 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/05 12:42

>>503
アルファードは外観ていうかコンセプトがパクりなんじゃない？
かつてトヨタや日産がハイエースやキャラバンなどの
商用車をベースに、８人が乗れる
高級乗用１ＢＯＸを作ってた時代に、
日産が初めて現在の高級ミニバンたちの祖となる
初代エルグランドを発売した。当時倒産の危機にあった日産にとって
大ヒットとなったエルグランドは救いの手だった。
そこに目を付けたのが言うまでもなくトヨタ。
まず当時販売していたグランドハイエースのフロントグリルを、
エルグランドのようなデカイものに差し替えた。
それでもエルグランドの勢いを止めることはできなかった。
そして５年後、初代エルグランドを研究し尽くし、
２代目エルグランド発売の翌日に
狙ったように発売したのがアルファードだ。
外観はいかにもトヨタ。しかしサイドウィンドウの形状には
エルグランドの面影が残る。
当時この２台の販売競争の動向が注目されたが、
直４の廉価版を持つアルファードにシェアを
奪われて今に至る。
エルグランドも２.５出したけどもう遅いかな…。

506 名前：名無しさん＠日々是決戦：2005/04/06 07:58

ＣＭ作りもうまいからなトヨタ。
アルファードはジャンレノ使ってオサレな感じに。
エルグランドは車のくせにテイクオフしちゃってましたから…